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Le tout-terrain Fisker Ocean s'incline alors que l'objectif de 2023 est abaissé, Pear retardé

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Fisker a dévoilé mardi un nouveau package tout-terrain «hard core» pour le SUV électrique Ocean. .

La version tout-terrain, appelée Force E et disponible à partir du quatrième trimestre 2023, est un package toujours en cours de développement par la division Magic Works de Fisker en Angleterre. Selon Fisker, cela « déplacera l’Océan dans un nouveau segment de marché, avec peu de concurrents directs de VE à son prix ».

Avec des pneus tout-terrain de 33 pouces sur des roues renforcées de 20 pouces, des amortisseurs spécialisés, des plaques de protection montées structurellement et une plaque de soubassement en titane sur toute la longueur protégeant la batterie, il est prêt pour le vrai tout-terrain.

Il peut être appliqué aux océans à double moteur après l’achat, et un ensemble supplémentaire pour l’intérieur apportera des revêtements de sol en caoutchouc et plus de poignées de maintien et d’arrimage. Un panier de toit est également proposé.

Fisker Ocean Force E

La version a peut-être servi de distraction à une mise à jour financière du premier trimestre également publiée mardi qui a considérablement réduit les prévisions de production pour 2023 et a signalé qu’elle retardait son deuxième produit, le Pear EV, à 2025.

Dans la mise à jour, Fisker a annoncé un objectif de production pour l’année civile 2023 de 32 000 à 36 000 véhicules, contre 50 000 selon le partenaire d’assemblage sous contrat Magna pourrait livrer en 2023.

Selon Fisker, c’est le résultat d’une homologation plus longue que prévu (le processus d’obtention des approbations des agences de réglementation), ainsi que de la chaîne d’approvisionnement et de la rampe de production. Cela dit, il a confirmé qu’il prévoyait de commencer les livraisons aux États-Unis en juin, les tests de l’EPA des États-Unis étant terminés pour l’Ocean Extreme et les approbations de l’EPA et du CARB étant attendues plus tard en mai.

Fisker Océan
Fisker Océan
Fisker Océan

Les meilleures versions de l’Ocean ont atteint une autonomie de 440 milles sur le cycle européen WLTP, avec sa batterie de 113 kWh. Les cotes de la gamme US EPA sont susceptibles d’être nettement inférieures, bien que Fisker ait promis un niveau sans précédent d’innovation en matière de batteries ici avec des batteries interchangeables dans une version de l’Ocean à partir de l’année prochaine.

À ce jour, Fisker dit qu’il a maintenant construit 55 véhicules – ingénierie, marketing et véhicules clients combinés – dont certains ont commencé les livraisons au Danemark et en Allemagne.

« La production va s’accélérer la semaine prochaine et les livraisons européennes devraient reprendre peu de temps après », a-t-il indiqué, résumant également qu’il s’attend à fabriquer 1 400 à 1 700 véhicules clients d’ici la fin juin « à condition que tous les partenaires livrent ».

Rendu Fisker PEAR

Fisker a également retardé son Pear EV , l’objectif de livraison étant reporté à 2025 (au lieu de 2024) en raison d’un processus de finalisation des partenaires de la batterie. Il a également signalé que, dans le cadre du processus de développement de la poire, qui doit être produite par le sous-traitant Foxconn, il a réduit le nombre de pièces de 25 % grâce à un processus appelé « acier + + ».

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