La marque Ram de Stellantis est peut-être mieux connue pour afficher toute son attitude avec ses micros Rebel et TRX. Mais mardi, il a révélé une gamme qui semble sans fioritures mais qui est entièrement électrique.
Sa famille de fourgons électriques ProMaster est le premier véhicule entièrement électrique pour Ram, et elle ouvre la voie – en termes de technologie, sinon de conception – vers les futurs véhicules électriques, y compris le pick-up électrique Ram 1500 REV .
La gamme ProMaster EV comprend un modèle de livraison ainsi que deux modèles cargo, et les deux derniers incluent des longueurs de chargement standard de 12 pieds ou étendues de 13,5 pieds.
Toutes les versions initiales de la gamme ProMaster EV sont construites sur un empattement de 159,0 pouces, tandis que la version de livraison est dotée d’une porte arrière enroulable et d’un toit surélevé permettant une hauteur de chargement allant jusqu’à 86,0 pouces et une hauteur de chargement de 75,6 pouces. largeur de chargement. La version de livraison dispose également d’un volant et d’un pare-brise chauffants. Les versions Cargo sont équipées d’une porte escamotable et offrent deux hauteurs de toit différentes, ce qui porte la gamme à un total de cinq variantes.
Toutes les versions de la gamme ProMaster EV sont propulsées par le même module d’entraînement aux roues avant, fournissant 268 chevaux et 302 lb-pi de couple. Le ProMaster EV a des spécifications différentes de celles de son cousin d’entreprise, le Fiat e-Ducato, avec une batterie de 110 kWh montée sous le plancher. Il permet une autonomie allant jusqu’à 162 miles en conduite urbaine, affirme Ram, avec une charge rapide proposée jusqu’à 150 kW et une charge 240 volts CA jusqu’à 11 kW via une boîte murale. Aucun délai de recharge n’a été communiqué pour l’instant.
Ces fourgons sont prêts à être aménagés pour s’adapter à des tâches ou à des conversions spécifiques, et Ram note que la configuration à traction avant y contribue.
Les rivaux incluent le Rivian EDV , le Mercedes eSprinter et le Ford E-Transit . Pour l’instant, il n’existe aucune version grand public de ces fourgons, mais c’est une possibilité et un facteur de forme qui ont été proposés dans les aménagements familiaux dans le passé.
Comme Ram l’a confirmé, une fourgonnette à pile à combustible à hydrogène est également en route.
Ces fourgons électriques seront connectés à la flotte pour un faible coût de possession , rendu possible en partie par des services télématiques qui contribueront à fournir aux gestionnaires de flotte et aux conducteurs des informations favorisant l’efficacité. Le ProMaster EV, grâce à ces services télématiques, prendra également en charge les mises à jour du micrologiciel du véhicule en direct, les applications en direct et un point d’accès Wi-Fi, et son système d’infodivertissement reçoit des mises à jour cartographiques en direct.
À l’avant, l’intérieur du ProMaster EV comprend un écran tactile configurable de 10,1 pouces avec un écran d’accueil personnalisable et cinq profils d’utilisateur, ainsi qu’une compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto et un assistant embarqué Alexa.
La charge utile de la fourgonnette ProMaster EV peut atteindre 3 020 livres, tandis que la version de livraison offre jusqu’à 2 030 livres de capacité de charge utile, ainsi que des instructions à pied sur le dernier kilomètre pour les conducteurs et un assistant virtuel Alexa intégré au véhicule.
Stellantis indique que le ProMaster EV offrira une conduite assistée SAE niveau 2, appelée Active Driving Assist et intégrant des capteurs radar et des caméras. Il comprendra également des fonctionnalités de routage dynamique, avec à la fois un localisateur de borne de recharge et une prédiction dynamique des trajets qui exploitent la capacité de la batterie en temps réel. Un miroir de recul haute résolution est inclus et un miroir de caméra arrière et un système de caméra à vue panoramique sont disponibles. En plus de cela, les fourgons ProMaster EV comprennent une suite d’éléments de sécurité active, notamment la détection de la somnolence du conducteur.
