GM a publié vendredi des estimations d’autonomie pour son pick-up GMC Hummer EV 2023 et son SUV GMC Hummer EV 2024 , y compris pour les deux styles de carrosserie de la version 3X chargée.
La société suggère maintenant que l’un des modèles de son soi-disant supertruck pourrait parcourir 355 miles avec une charge. Au contraire, cela témoigne de l’impact que les pneus peuvent avoir sur la gamme EV.
Avec les roues de 22 pouces et les pneus tout-terrain de 35 pouces du modèle 3X, il est un peu plus orienté vers la route et c’est le meilleur choix pour ceux qui prévoient rarement, voire jamais, de profiter des prouesses hors route de ce modèle. Cela aide à atteindre les 355 miles estimés par GM sur chaque charge de la gigantesque batterie de 205 kWh, qui pèse à elle seule près de 3 000 livres.
2022 GMC Hummer EV Édition 1
Pendant ce temps, lorsqu’ils sont équipés du groupe Extreme Off-Road, qui ramène les roues de 18 pouces de l’édition 1 avec des pneus Mud-Terrain de 35 pouces, les deux modèles conservent l’estimation de 329 milles de l’édition 1.
GM note qu’il poursuit la version d’édition de lancement du Hummer EV Pickup (anciennement appelé SUT), tandis que le 3X permettra plus de personnalisation.
Le SUV, avec sa batterie un peu plus petite de 170 kWh, atteint 314 miles dans son édition de lancement Edition 1, ou sous forme de SUV 3X, tous deux avec des roues standard de 22 pouces. Les deux modèles sont estimés à 298 miles avec le groupe Extreme Off-Road, roulant sur des roues de 18 pouces avec des pneus Mud-Terrain de 35 pouces.
2022 GMC Hummer EV Édition 1
Avec un poids à vide de plus de 9 000 livres, le pick-up Hummer EV est disqualifié en tant que véhicule de tourisme ou camion léger, et donc le test EPA ne s’applique pas sur une base officielle et les résultats ne peuvent pas être comparés à d’autres modèles avec EPA officiel. cotes de gamme. Il n’a pas été conçu pour des véhicules de ce poids, ni pour de grosses camionnettes HD, par exemple. Le seuil d’émissions des véhicules légers de l’EPA (et des tests d’autonomie) à appliquer est un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 10 000 livres, et le pick-up GMC Hummer EV atteint cette échelle à 10 660 livres.
GM a également déclaré que le Hummer EV n’est pas un camion léger sous sa forme Edition 1 ou 3X, mais qu’il en sera un sous des formes ultérieures qui pourraient maintenant être repoussées à l’année modèle 2025 ou plus tard. GM a soumis les documents de test de l’EPA au Air Resource Board (CARB) de Californie dans cet esprit.
Avec une si grande batterie à deux étages pouvant être connectée en tandem pour une charge rapide de 800 volts, le chiffre de la capacité de la batterie devient également un peu délicat. GMC a précisé à Green Car Reports que le plus gros pack de batteries du Hummer EV Pickup est de 205 kWh selon les normes CEI ou de 213 kWh selon les normes ISO. Pour le SUV EV, la société n’a donné qu’une capacité de 170 kWh sur la base de la norme CEI inférieure.
Chargeur V2V GMC Hummer EV 2024
Le pick-up EV avec ce pack plus grand peut gagner 100 miles d’autonomie en seulement 10 minutes sur un chargeur rapide CCS DC de 350 kW, et le SUV EV peut gagner 100 miles en 14 minutes. Les deux versions du GMC Hummer EV 2024 génèrent de l’énergie du véhicule à la charge grâce au générateur Power Station de GMC, ce qui lui permet de charger d’autres véhicules électriques à 6 kW ou de fournir jusqu’à 25 ampères de sortie à 120 volts ou 240 volts.
