Au salon de l’auto de Munich 2023, Mercedes-Benz a dévoilé un concept-car présentant un aperçu des futurs véhicules électriques axés sur l’efficacité.
La Classe CLA Concept Mercedes-Benz emprunte le nom d’un modèle à combustion interne actuel, mais présente l’ingénierie de l’architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA) qui servira de base à quatre véhicules électriques compacts dans plusieurs styles de carrosserie.
L’extérieur conserve la même forme générale de « coupé quatre portes » que la Classe CLA actuelle, mais avec des phares et des feux arrière en forme du logo Mercedes, une « calandre » peuplée de 264 étoiles Mercedes et 652 étoiles supplémentaires dans le toits en verre. Des LED à faible consommation d’énergie ont été utilisées pour ce firmament de véhicule, selon Mercedes.
Quel que soit le style de carrosserie, la plate-forme MMA est conçue autour d’une batterie « remarquablement petite », avec plusieurs compositions chimiques disponibles pour les clients. Les versions d’entrée de gamme utiliseront la chimie au lithium fer phosphate (LFP), tandis que les versions haut de gamme utiliseront la chimie avec une anode en oxyde de silicium. Mercedes revendique un poids plus léger et une plus grande rigidité structurelle avec ce nouveau pack.
Le Concept Classe CLA intègre également les leçons d’ingénierie tirées de la Mercedes-Benz Vision EQXX , le prototype EV record qui a prouvé ce qu’il était possible de gagner en mettant l’accent sur l’efficacité lorsqu’il a parcouru 746 miles avec une seule charge en 2022. Le carbure de silicium du concept L’électronique de puissance, l’emballage des cellules de batterie et la pompe à chaleur sont dérivés des conceptions EQXX, selon Mercedes.
Mercedes a également appliqué la méthode d’ingénierie « bionique » des composants individuels de l’EQXX, en utilisant des moulages structurels pour les composants de suspension et d’autres pièces qui imitent les structures trouvées dans la nature. Cela permet d’obtenir la résistance requise tout en utilisant moins de matériau.
Une architecture électrique de 800 volts permet une charge rapide en courant continu jusqu’à 250 kW, récupérant jusqu’à 248 miles d’autonomie en 15 minutes, selon Mercedes. Cette nouvelle architecture électrique intègre également des capacités de véhicule à réseau (V2G) et de véhicule à domicile (V2H).
Un seul moteur électrique contenant ce que Mercedes dit être une quantité « proche de zéro » de métaux des terres rares envoie 235 ch aux roues arrière via une transmission à 2 vitesses. Mercedes affirme que l’ensemble du groupe motopropulseur, avec l’électronique de puissance, ne pèse que 243 livres et peut atteindre une efficacité de 93 % dans le transfert de puissance à la route.
L’intérieur présente des matériaux durables présentés pour la première fois dans l’EQXX, notamment des tapis de sol tissés à partir de fibres de bambou et un tissu semblable à de la soie certifié végétalien. Un revêtement textile en polyester fabriqué à partir de plastique PET recyclé et de cuir nappa tanné avec des coques de grains de café ont également été utilisés. L’écran Mercedes Superscreen, similaire à celui de l’EQXX, utilise une nouvelle architecture puce vers cloud MB.OS qui facilite le développement de logiciels, selon Mercedes.
Mercedes affirme que le concept dispose d’un système d’assistance à la conduite SAE niveau 2, mais affirme que celui-ci sera mis à niveau au niveau 3 (sous réserve des réglementations locales) dans le CLA de production avec l’ajout du lidar. Un système de détection d’enfant sur le siège arrière utilisant des capteurs détectant les schémas respiratoires est également inclus.
La Mercedes CLA EV de production ne devrait pas arriver avant au moins 2024, probablement en tant que modèle 2025, mais pour l’instant, les véhicules électriques Mercedes existants comme l’EQS offrent une efficacité impressionnante malgré leurs fondements de 400 volts.
