Mullen Automotive prévoit toujours d’amener la supercar électrique Qiantu K50 développée par la Chine aux États-Unis, mais maintenant sous un nom différent et avec un lieu d’assemblage différent.
La version américaine du K50 sera désormais connue sous le nom de Mullen GT et GTRS, a annoncé Mullen lundi dans un communiqué de presse. La société a déclaré qu’elle avait également révisé le style du K50, également connu sous le nom de Dragonfly K50, pour être plus conforme aux autres modèles prévus, et appliqué des mises à niveau du groupe motopropulseur qui permettront de 0 à 60 mph en 1,95 secondes revendiquées et une vitesse de pointe. « dépassant 200 mph. »
Qiantu K50 par Mullen
Mullen a déclaré qu’il « finaliserait l’ingénierie conformément aux normes américaines » et entreprendrait l’assemblage final à Mishawaka, dans l’Indiana. La société y a acquis une usine autrefois utilisée pour construire des Hummers lorsqu’elle a acheté les actifs de la startup EV en faillite Electric Last Mile Solutions (ELMS). Le modèle commercial ELMS reposait également sur l’adaptation d’une conception de véhicule électrique du marché chinois aux normes américaines, dans ce cas une camionnette de livraison.
Mullen n’a pas discuté d’un calendrier pour le lancement de la GT et de la GTRS aux États-Unis, mais le projet couve depuis un certain temps. Mullen a montré le K50 excentrique et tout en courbes au salon de l’auto de New York 2019 et a annoncé son intention d’en assembler 1 000 aux États-Unis. À l’origine, il avait prévu d’assembler le K50 dans une installation de l’État de Washington , mais les plans pour cette installation ont été abandonnés.
Qiantu K50 par Mullen, Salon de l’auto de New York 2019
Mullen avait initialement prévu d’apporter le K50 aux États-Unis avec un SUV électrique à batterie appelé MX-05 , tous deux en 2021. Depuis, il a ajusté ses plans pour inclure une gamme de modèles de véhicules électriques, y compris certains véhicules utilitaires. Il a commencé ce voyage avec l’achat des restes de Coda – et on dit que certains aspects de Coda, comme le système de gestion de la batterie de l’entreprise, ont été des atouts à mesure que Mullen avance.
En plus de cette voiture performante, Mullen prévoit un SUV cinq performances et un fourgon électrique de classe 1 potentiellement basé sur le véhicule ELMS, et il détient une participation majoritaire dans Bollinger . Il prévoit également de construire les camions Five et Bollinger B1 et B2 dans l’Indiana, tandis que le fourgon électrique de classe 1 doit être assemblé à Tunica, Mississippi.
