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La technologie de jupe pneumatique active de Hyundai pourrait augmenter l'autonomie des véhicules électriques

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Hyundai et Kia ont dévoilé cette semaine un nouvel élément aérodynamique visant à améliorer l’autonomie des véhicules électriques.

Surnommé Active Air Skirt, il s’agit essentiellement d’un volet qui se déploie devant les roues avant d’un véhicule à certaines vitesses pour réduire la traînée aérodynamique. Bien que des plans de production spécifiques n’aient pas été discutés, Hyundai et Kia pensent que la jupe pourrait être utile pour améliorer les performances aérodynamiques des SUV ou des véhicules électriques dotés de roues plus larges.

Genesis GV60 avec jupe Active Air

La jupe se déploie à des vitesses supérieures à 80 km/h (49 mph) et est conçue pour une vitesse allant jusqu’à 200 km/h (124 mph), selon un communiqué de presse de Hyundai. Il se rétracte à 70 km/h (43 mph) ; l’écart entre les vitesses de déploiement et d’arrimage vise à empêcher les mouvements fréquents à des vitesses intermédiaires. Conçues pour la plateforme E-GMP de Hyundai, les jupes ne couvrent que les pneus car la plateforme permet d’avoir un plancher plat, a expliqué Hyundai.

Hyundai et Kia ont testé les jupes sur un crossover électrique Genesis GV60 de la marque de luxe Hyundai. Les constructeurs automobiles affirment avoir constaté une réduction de 2,8 % du coefficient de traînée (Cd), ce qui, selon Hyundai, pourrait valoir 3,7 milles d’autonomie supplémentaire. Le constructeur automobile revendique également une force d’appui accrue, améliorant ainsi la stabilité et la traction à des vitesses plus élevées.

Hyundai et Kia ont déposé une demande de brevet pour la jupe Active Air en Corée du Sud et aux États-Unis. La production en série sera envisagée en attendant les tests de durabilité et de performance.

Hyundai Ioniq 6 2024

Il s’agit là d’un autre exemple de la façon dont l’ère des véhicules électriques a ravivé une obsession pour l’aérodynamisme apparue pour la première fois il y a près d’un siècle, un autre étant la berline Ioniq 6 de Hyundai , qui arbore un impressionnant Cd de seulement 0,21.

La berline Volkswagen ID.7 suit la Ioniq 6 en mettant l’accent sur l’aérodynamisme, tandis que le concept Vision EQXX de Mercedes-Benz montre qu’avec les prochains véhicules électriques, il vise également à mettre davantage l’accent sur l’aérodynamique et à réduire le poids.

L’aérodynamisme est également mis en avant par des startups comme Aehra et Lightyear , ainsi qu’Aptera , avec son trois-roues.

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L'équipe de rédaction de Pilote-Vert.com.

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