Ford serait en partenariat avec le plus grand fournisseur mondial de cellules de batterie pour véhicules électriques, le chinois CATL, pour une usine du Michigan qui produira des batteries pour les prochains véhicules électriques Ford, selon les rapports de vendredi après-midi du Detroit News et de Bloomberg .
En dehors des complexes de fabrication de camions électriques de 11,4 milliards de dollars de Ford dans le Tennessee et le Kentucky et de son entreprise BlueOvalSK avec le sud-coréen SK On, le site qui aurait été choisi autour de Marshall, dans le Michigan, pourrait s’avérer être l’opération industrielle la plus importante à ce jour, car le constructeur automobile recherche une plus grande rentabilité de son EV.
BlueOvalSK Battery Park – rendu, septembre 2021
Selon le rapport de Detroit News, le projet pourrait créer environ 2 500 emplois et attirer au moins 2,5 milliards de dollars d’investissement. Selon un arrangement qui semble s’écarter des coentreprises existantes, Ford serait propriétaire du terrain et de l’usine, gérerait la main-d’œuvre et recevrait toutes les incitations de l’État.
L’installation fabriquerait des batteries au lithium-fer-phosphate (LFP), qui ont tendance à être moins chères. Grâce à un approvisionnement plus stable des matériaux critiques dont ils ont besoin, les matériaux qui les composent sont moins sujets à la volatilité des prix. Mais le compromis a été que ces cellules sont un peu plus lourdes pour la quantité d’énergie qu’elles stockent, et la charge par temps froid peut ralentir considérablement.
Technologie cell-to-pack de troisième génération de CATL
Il se peut que ces inconvénients ne soient plus tels au moment où les véhicules arrivent sur le marché. CATL a déjà montré que les cellules LFP, en combinaison avec sa dernière technologie cell-to-pack , peuvent atteindre des densités d’énergie proches de celles des batteries lithium-ion actuelles.
Ford a déclaré l’année dernière que les batteries LFP étaient destinées à la Mustang Mach-E, au Ford F-150 Lightning et peut-être à d’autres produits, au fur et à mesure de leur montée en puissance, permettant peut-être à Ford de réduire les prix en raison d’une guerre des prix des véhicules électriques en attente et / ou d’atteindre une plus grande rentabilité.
Ford F-150 Lightning 2022
Le PDG Jim Farley a déclaré la semaine dernière que les futurs véhicules électriques de Ford seront «radicalement simplifiés», car il cherche à utiliser les batteries les plus petites possibles, à minimiser les pièces et à rationaliser le processus d’assemblage des futurs véhicules électriques.
Selon les rapports, une annonce sur l’installation est due lundi.
