Lors de sa conférence téléphonique sur les résultats trimestriels cette semaine, Ford a signalé des pertes importantes sur les véhicules électriques, mais a tout de même promis des modèles moins chers.
Tel que rapporté par CNN , Ford a déclaré que son unité commerciale Model E, axée sur la rentabilité à long terme des véhicules électriques, a perdu 1,3 milliard de dollars au premier trimestre, soit 132 000 dollars pour chacun des quelque 10 000 véhicules électriques attribués à l’unité. Les ventes ont diminué de 20 % par rapport à l’année précédente, mais les revenus ont baissé de 84 %, ce que Ford a attribué aux baisses de prix des véhicules électriques à l’échelle du secteur.
Gardez à l’esprit qu’il s’agit d’un chiffre différent des 20 223 ventes de véhicules électriques que Ford avait déjà annoncées pour le premier trimestre plus tôt dans le mois, intégrant des modèles attribués aux autres divisions de Ford, y compris son unité Pro dédiée à la flotte.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a prédit une guerre des prix des véhicules électriques en 2022, même s’il ne semble pas que le constructeur automobile ait été capable de s’y préparer. Lors de l’appel aux résultats, le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré que le constructeur automobile avait supprimé 5 000 $ de coûts du multisegment Mustang Mach-E, mais que la baisse des revenus se produisait plus rapidement que de telles suppressions de coûts ne pouvaient se produire.
Au lieu d’attendre le rafraîchissement traditionnel de mi-cycle, Ford a progressivement repensé le Mach-E pour réduire les coûts de fabrication, et a réduit les prix du Mach-E . Mais le constructeur automobile doit encore récupérer les centaines de millions de dollars investis dans le développement de véhicules électriques de nouvelle génération, et cela ne se produira probablement pas avant des années, a noté CNN.
Ces véhicules électriques de nouvelle génération donneraient la priorité à la rentabilité et à la baisse des prix , tandis qu’une camionnette électrique de nouvelle génération plus chère, qui suivrait le F-150 Lightning, et un SUV à trois rangées ont été retardées.
Farley a également déclaré que la parité des coûts avec les véhicules à combustion interne pourrait ne pas se produire avant 2030 , bien que les projets d’une usine de batteries LFP dans le Michigan, que Ford considère comme la clé de l’abordabilité des véhicules électriques , pourraient accélérer ce processus. Mais ce qui pourrait réellement résoudre le problème de la rentabilité des véhicules électriques, c’est l’arrivée de modèles plus volumineux que les Mach-E et Lightning actuels.
REMARQUE : Cet article a été mis à jour pour clarifier pourquoi Ford a déclaré environ 10 000 ventes de modèle E alors que les ventes totales réelles de véhicules électriques étaient plus du double de ce chiffre.
