Cinq ans après sa promesse initiale et cinq mois après l’annonce du début de la production, Faraday Future a livré un SUV électrique FF91.
Le premier véhicule client a été livré le 12 août à un représentant du concessionnaire Private Collection Motors dans les locaux de ce dernier à Costa Mesa, en Californie, selon un communiqué de Faraday Future. La voiture a été présentée par Jia Yueting, ancien bailleur de fonds et ancien PDG de Faraday, qui détient désormais le titre de « directeur de l’écosystème des produits et des utilisateurs ».
Faraday prévoit de remettre des voitures supplémentaires au premier lot de clients individuellement, à des dates ultérieures.
Le premier client FF91 était la version de lancement de la Futurist Alliance 2.0, qui offre une autonomie de 381 milles estimée par l’EPA à partir d’une batterie de 142 kWh et un prix de base de 309 000 $ avant destination. Un groupe motopropulseur à trois moteurs produit 1 050 ch, ce qui, selon Faraday, fera passer le FF91 de 0 à 60 mph en 2,2 secondes, et à une vitesse maximale de 155 mph.
Faraday accepte également les précommandes pour la production régulière FF91 2.0 Futurist grade, qui partage les spécifications avec l’édition de lancement Alliance, mais a un prix de base de 249 000 $. Une version FF91 2.0 de niveau inférieur est également prévue, mais Faraday n’a publié aucun détail.
Le chemin que Faraday a emprunté pour arriver à ce point a été tout sauf simple. La société est sortie du mode furtif en 2015 et a promis son véhicule électrique à longue portée (pas encore nommé) en 2017. C’était avant que Rivian ne sorte du mode furtif, et lorsque Lucid était encore sous sa forme précédente en tant que fournisseur Atieva .
Faraday a présenté le concept-car FFZero1 en janvier 2016, suivi d’une version concept du FF91 un an plus tard. Un mois seulement après ce premier aperçu du FF91, en février 2017, Faraday affirmait avoir 64 000 réservations . Plus tard cette année-là, il a annoncé une usine de 1 milliard de dollars à North Las Vegas, Nevada , dans le but de démarrer la production d’ici 2018. Le site a été choisi en partie grâce à un généreux programme d’incitations de l’État.
La motivation derrière Faraday était Jia et sa société de technologie LeEco. Mais avant même que le concept initial du FF91 ne soit dévoilé en 2017, LeEco a commencé à manquer d’argent . Faraday a abandonné les plans de l’usine du Nevada avant que beaucoup de travail ne soit fait, réaffectant à la place une ancienne usine de pneus Pirelli à Hanford, en Californie.
Faraday a dévoilé sa carrosserie de production FF91 en 2018, et un véhicule « d’intention de production » achevé par la suite, mais des problèmes financiers persistants ont bloqué les progrès. La société a annoncé le début de la production à la fin du mois de mars sans montrer de voitures clientes terminées. Maintenant, nous en avons vu exactement un.
