Selon le groupe de défense Coltura, la politique relative aux véhicules électriques apportera le plus grand bénéfice climatique en donnant la priorité à ceux qui consomment le plus d’essence.
Le groupe a récemment publié une nouvelle étude s’appuyant sur les résultats publiés en 2021 qui ont révélé qu’un conducteur sur 10 brûle près d’un tiers de l’essence aux États-Unis . Coltura a inventé le terme « super-utilisateurs » d’essence pour décrire ces conducteurs, et continue d’affirmer qu’ils devraient être au centre des politiques visant à promouvoir l’utilisation des véhicules électriques.
Selon l’étude, un tel rétrécissement de l’objectif offrirait un avantage climatique démesuré, tout en bénéficiant également aux super-utilisateurs d’essence eux-mêmes.
Superutilisateurs d’essence et consommation globale d’essence (via Coltura)
En Californie, qui est sur le point d’interdire les ventes de nouveaux véhicules à combustion interne (autres que certains hybrides rechargeables) d’ici 2035, la réduction des émissions de 50 % nécessiterait neuf millions de véhicules électriques sur la route si les superutilisateurs d’essence passaient en premier, contre 24 millions si les superutilisateurs ont changé en dernier, selon l’étude.
Alors que la Californie est en tête du pays en matière de véhicules électriques, 95% des véhicules sur ses routes restent alimentés à l’essence, selon l’étude, de sorte que les chiffres de consommation d’essence de l’État reflètent ceux du pays.
Cela signifie également qu’un grand nombre de ce que Coltura appelle des « familles à forte consommation d’essence » pourraient grandement bénéficier d’un passage aux véhicules électriques. Parmi les ménages californiens de superutilisateurs d’essence identifiés dans l’étude, 56 % ont un revenu inférieur au revenu médian des ménages et paient beaucoup pour conduire leurs véhicules à essence.
Superutilisateurs d’essence et consommation globale d’essence (via Coltura)
Selon l’étude, les super-utilisateurs d’essence dépensent en moyenne 500 $ par mois en carburant et 300 $ par mois en entretien et réparation de véhicules. Passer à un véhicule électrique pourrait permettre d’économiser des coûts importants en carburant uniquement. Une étude de 2022 a révélé que les véhicules à essence peuvent coûter jusqu’à six fois plus cher en carburant que le coût de recharge des véhicules électriques.
Reste à savoir si une véritable politique est élaborée sur la base du concept de super-utilisateurs d’essence, mais elle a été proposée. La Californie envisage d’offrir une incitation qui serait calculée en fonction de la consommation d’essence du demandeur, et l’État de Washington a déjà tenté d’ informer sa politique sur les véhicules électriques à ce sujet .
