En moyenne, les Tesla Model S et Model X perdent moins de 12 % d’autonomie après 200 000 miles.
Ce chiffre provient d’une diapositive du rapport d’impact 2022 du constructeur automobile, où Tesla a également noté qu’il estime que la plupart de ses véhicules du marché américain sont mis au rebut lorsqu’ils atteignent ce kilométrage. En Europe, Tesla estime que la plupart de ses voitures sont mises au rebut à environ 150 000 milles.
Dégradation de la gamme Tesla Model S et Model X (d’après le rapport d’impact Tesla 2022)
Le graphique de Tesla, qui semble être lié à la capacité avec le terme rétention, suggère que les clients de Tesla ne subissent pas beaucoup de perte d’autonomie pendant toute la durée de vie de leurs véhicules. Il est probable qu’en termes réels, les voitures sont susceptibles d’obtenir plus de miles de ces 88 % de capacité restante qu’elles n’en auraient à l’origine, grâce aux mises à jour logicielles et aux améliorations continues qu’elles apportent.
Dans le rapport, Tesla explique également que l’âge est un autre facteur, et qu’il ne dispose pas de données sur d’autres produits chimiques plus récents.
Des données antérieures, datant d’environ 2017, suggéraient que certaines voitures Tesla Model S pourraient encore être à plus de 90 % de leur capacité d’origine après 150 000 milles, et il n’a pas été démontré que cela était loin à mesure que davantage de données s’accumulent. Ce tableau lui-même continue de soutenir cela.
Tesla modèle X 2020
Tesla ou non, il est extrêmement peu probable que la dégradation de la batterie bloque votre véhicule électrique , prend en charge les données. Même pour la Nissan Leaf , l’une des plus sujettes à la dégradation dans sa forme la plus ancienne, il n’y a tout simplement pas eu assez de packs à recycler et à récupérer pour des projets plus importants. Et grâce à de meilleurs systèmes thermiques, certaines préoccupations antérieures concernant la chaleur et la durée de vie de la batterie ne sont plus aussi critiques.
La Californie propose des limites de dégradation de la batterie dans le cadre de ses dernières normes, qui imposent un passage massif aux véhicules électriques d’ici 2035. Alors que les voitures déjà sur la route semblent assez bien résister à la dégradation de la batterie, des réglementations concrètes pourraient aider à rassurer les consommateurs et à faciliter ce passage.
