Le chinois CATL, le plus grand fournisseur de batteries au monde en termes de capacité de cellules fabriquées, fait pression pour une plus grande densité d’énergie afin de rendre possible les avions de passagers électriques.
La société a dévoilé mercredi une « batterie condensée » avec une densité d’énergie revendiquée de 500 wattheures par kilogramme qui devrait bientôt entrer en production de masse. Cette densité d’énergie, bien supérieure à celle des batteries EV actuelles, permet une autonomie suffisante sans rendre une batterie trop grosse et trop lourde pour une utilisation en aviation.
Pour y parvenir, CATL a déployé tous les efforts technologiques, en utilisant « des matériaux de cathode à densité d’énergie ultra élevée, des matériaux d’anode innovants, des séparateurs et des procédés de fabrication », selon un communiqué de presse de la société. Le compromis peut être un coût accru, car cela n’a pas été mentionné dans le communiqué.
CATL dévoile une batterie pour avion électrique
CATL a déclaré qu’il « travaillait avec des partenaires dans le développement d’avions de passagers électriques » tout en respectant les normes de sécurité et de qualité de l’aviation. Une version automobile de cette technologie de batterie est également prévue à un moment donné, selon la société.
L’aviation est une source importante d’émissions de carbone, mais la réduction de ces émissions n’est pas aussi simple qu’avec les véhicules terrestres. Même les avions électriques beaucoup plus petits, pour les vols commerciaux , restent un travail en cours en partie en raison des limites de la technologie actuelle des batteries. Airbus est également optimiste quant à la possibilité que la technologie des piles à combustible à hydrogène remplace les moteurs à réaction à combustible fossile.
Caravane électrique Cessna (Photo de MagniX)
La batterie à haute densité énergétique n’est pas la seule nouvelle technologie que CATL recherche. Plus tôt cette semaine, la société a annoncé sa première production de batterie sodium-ion, pour alimenter les véhicules électriques de la marque chinoise Chery. CATL a dévoilé ses batteries au sodium en 2021, revendiquant la possibilité d’une charge à 80 % en 15 minutes .
CATL a également mis l’accent sur sa technologie cell-to-pack comme un moyen par lequel il peut fournir une des densités d’énergie les plus élevées dans les VE de production. Le premier véhicule de série à utiliser cette technologie est le fourgon électrique Zeekr 009, dont les livraisons sont prévues en Chine plus tard cette année.
La société a également annoncé cette semaine son intention de rendre sa production de batteries neutre en carbone d’ici 2035, bien avant l’objectif de LG en 2050.
