L’icône de Cadillac s’est enrichie d’une variante électrique.
Mercredi, la Cadillac Escalade IQ 2025 a fait ses débuts avec une batterie estimée à 450 milles, une batterie de plus de 200 kWh, des écrans de 55,0 pouces sur le tableau de bord et un design de marque. Cadillac estime que le SUV de luxe électrique coûtera environ 130 000 $ lors de son entrée en production à l’été 2024 à l’usine zéro de GM .
Le VUS de luxe électrique roule sur la même plate-forme que les camionnettes GMC Hummer EV et Silverado EV . Au centre du châssis se trouve une batterie de 24 modules de plus de 200 kWh , que nous estimons à 205 kWh. L’Escalade IQ dispose d’une architecture électrique de 800 volts capable d’ajouter 100 miles d’autonomie en 10 minutes sur un chargeur rapide CC de 350 kW, selon GM. La capacité de charge bidirectionnelle sera standard.
Les Escalade IQ auront un moteur électrique sur chaque essieu offrant une traction intégrale et jusqu’à 750 ch et 785 lb-pi de couple. Cadillac a déclaré que le gros SUV lancera de 0 à 60 mph en moins de cinq secondes en mode Velocity Max. La conduite à une pédale et la régénération à la demande de GM seront de série.
Cadillac estime que l’Escalade IQ remorquera jusqu’à 8 000 livres.
Cadillac a déclaré que l’Escalade IQ se situe entre les versions à empattement régulier et à empattement long du mode à essence, et à 224,3 pouces de long, il se trouve à moins de 2,7 pouces du modèle à empattement long. Notamment, à 136,2 pouces de long, l’empattement de l’Escalade électrique est de 2,1 pouces plus long que l’Escalade à empattement long à essence. Cela a été accompli en déplaçant les roues du futon vers l’avant de 11,8 pouces, ce qui a réduit le porte-à-faux avant. Un coffre avant de 12,2 pieds cubes se trouve sous le long capot.
Cadillac a intégré le système de direction des roues arrière des Hummer EV et Silverado EV pour l’Escalade IQ. Cela permet au SUV de conduire en diagonale dans une place de stationnement, bien qu’il s’appelle le mode d’arrivée Cadillac plutôt que la marche en crabe ici, et réduit le rayon de braquage de 6,5 pieds à 39,4 pieds. Une suspension indépendante aux quatre roues est associée à une suspension pneumatique aux quatre roues et à des amortisseurs adaptatifs.
L’Escalade IQ ressemble à un Escalade, mais présente son propre design distinct. La forme carrée et carrée se poursuit avec des éléments d’éclairage verticaux, mais l’avant reflète la dernière version de la marque sur sa conception de calandre rétroéclairée en forme de bouclier Cadillac. La ligne de toit est un peu plus aérodynamique avec une pente douce et son coefficient de traînée est inférieur de 15 % à celui du modèle à essence. De grandes roues de 24 pouces enveloppées de pneus 275/50R24 mesurant 35 pouces remplissent les passages de roues.
À l’intérieur, l’Escalade IQ voit grand avec une banque d’écrans pleine largeur de 55,0 pouces composée de 35,0 pouces consacrés au groupe d’instruments numériques et à l’écran tactile central, ainsi qu’un écran passager de 20,0 pouces. Un quatrième écran est un écran tactile de console centrale de 11,0 pouces pour les commandes de climatisation et les paramètres du véhicule. Apple CarPlay et Android Auto ne seront pas à bord dans le cadre de la décision de GM d’abandonner les plates-formes de mise en miroir des smartphones avec ses prochains véhicules électriques.
Avec trois rangées de sièges, l’Escalade IQ peut accueillir sept passagers. Un ensemble Executive Second Row remplace les sièges baquets de deuxième rangée avec fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage, comme les sièges avant. De plus, l’ensemble comprend une console centrale arrière avec des tables rabattables de style avion, deux écrans de divertissement arrière de 12,6 pouces et des chargeurs de smartphone sans fil. Les commandes seront logées dans un écran tactile de 8,0 pouces. Mais aucun Escalade IQ ne comportera de revêtement en cuir véritable, Cadillac optant pour un revêtement en cuir synthétique.
Le système d’aide à la conduite mains libres Super Cruise de GM sera de série. Le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, les moniteurs d’angles morts, le système de stationnement automatique et un système de caméra à vision panoramique seront tous de série.
