La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur les plaintes de perte de puissance soudaine dans les voitures électriques Hyundai Ioniq 5 de 2022 .
Dans un avis de l’enquête, l’agence a déclaré avoir reçu 30 plaintes de consommateurs alléguant une perte de puissance en 2022 Ioniq 5 EV, représentant la première année modèle de production. De nombreux consommateurs ont signalé un fort bruit de claquement, suivi d’un voyant d’avertissement sur le tableau de bord, précédant la perte de puissance, qui pouvait aller d’une réduction de puissance à une perte complète.
Le bureau d’enquête sur les défauts (ODI) de la NHTSA, qui mène des enquêtes de sécurité, a été informé par Hyundai que les problèmes sont liés à l’unité de contrôle intégrée (ICCU), qui régule le flux d’énergie à la fois de la batterie principale et du 12- batterie volts. Une surintensité dans l’ICCU peut endommager les transistors du convertisseur CC-CC, entraînant l’incapacité de charger la batterie de 12 volts, indiquent les résultats préliminaires.
Une sonde de sécurité n’est pas la même chose qu’un rappel. L’ODI poursuivra son enquête pour déterminer l’étendue et la gravité du problème, y compris le nombre de véhicules potentiellement concernés, après quoi une décision sera prise quant à l’opportunité d’émettre un rappel.
L’Ioniq 5 est déjà inclus dans une autre sonde de ce type, ainsi que presque tous les autres véhicules électriques et hybrides fabriqués avant le 1er mars 2021. Ceci est en réponse à une pétition qui cherche à ajouter des sons d’avertissement pour les piétons aux véhicules plus anciens. Ces sons, qui visent à compenser l’absence de bruit moteur lors de la conduite électrique, sont obligatoires sur les voitures neuves depuis deux ans. L’examen d’une telle pétition est très inhabituel, mais pourrait conduire à la modernisation de véhicules plus anciens avec des dispositifs de production de bruit.
Hyundai a déjà émis un rappel pour les modèles Ioniq 5 2022. Avec la Kia EV6 avec laquelle elle partage la plate-forme E-GMP de Hyundai, la Ioniq 5 a été rappelée l’année dernière pour résoudre un problème logiciel qui a déclenché des problèmes de déploiement . Le rappel concernait 19 743 voitures de Hyundai et de Kia.
