Maserati est l’une des rares marques récalcitrantes à n’avoir pas encore proposé un seul modèle avec port de recharge.
Cela devrait changer très bientôt, avec l’arrivée de la GranTurismo Folgore au quatrième trimestre 2023. Mais pour s’y préparer, Maserati doit équiper ses concessionnaires de chargeurs, afin de pouvoir entretenir les véhicules électriques et les recharger pour les clients. .
Pour cela, il se tourne vers Future Energy du Michigan, pour des chargeurs rapides DC personnalisés – qui semblent être des chargeurs rapides DC modulaires Blink de 60 à 180 kW, conçus pour Maserati – ainsi qu’un logiciel pour les automatiser et les gérer pour la consommation d’énergie. Des photos de Maserati montraient les unités dotées de connecteurs CCS et CHAdeMO, potentiellement un indicateur que les chargeurs des concessionnaires Maserati pourraient être accessibles au public par d’autres véhicules électriques grand public comme la Nissan Leaf .
La GranTurismo Folgore utilise essentiellement une propulsion électrique à trois moteurs à la place du V6 biturbo vocal et joyeux de la GranTurismo, et elle gère une répartition du poids 50/50 et un temps de 0 à 60 mph d’environ 2,7 secondes. Avec une batterie en forme de T de 92,5 kWh équipée de batteries LG Chem d’origine polonaise, le Folgore EV exploite une charge de 800 volts, il devrait donc se charger très rapidement aux arrêts en bordure de route, étant donné le matériel haute puissance.
Maserati fait les choses un peu différemment des autres marques de sa société mère Stellantis. Maserati s’est engagé plus tôt cette année à utiliser les services de recharge Bosch dans les coulisses de ses véhicules électriques, permettant aux conducteurs de la GranTurismo Folgore de trouver et d’accéder facilement aux points de recharge en utilisant soit l’interface embarquée dans le véhicule, soit les informations de paiement intégrées à l’application.
À l’époque, Bosch affirmait que d’ici le milieu de l’année 2023, ses services comprendraient 700 000 bornes de recharge en Europe, en Amérique du Nord et dans la région Asie-Pacifique, de sorte que les arrêts de recharge potentiels inclus dans ces données ne manqueront pas. Bosch inclut généralement également une assistance téléphonique, qui peut être de marque Maserati.
Stellantis s’est engagé plus tôt cette année à proposer une recharge groupée de véhicules électriques et une planification d’itinéraire intelligente sous une seule entreprise appelée Free2Move Charge , mais pour l’instant, il semble que Maserati n’utilisera pas ce service.
Le deuxième véhicule électrique, le Grecale Folgore, arrivera au premier trimestre 2024.
Ces deux modèles s’inscrivent dans le cadre des projets de la société mère Stallantis visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2030 et à devenir « un leader mondial » en matière de développement durable . Maserati a annoncé en 2022 son intention de proposer une version entièrement électrique de chacun de ses modèles d’ici 2025, avec une gamme entièrement électrique d’ici 2030 . Et récemment, il s’est également engagé à devenir l’un des sept constructeurs automobiles formant un nouveau réseau américain de recharge rapide de haute puissance .
Les annonces de Maserati en matière de véhicules électriques envoient depuis des années des signaux mitigés quant à son niveau d’engagement en faveur de l’électrification et à son futur portefeuille de produits, en partie à cause du passage de sa société mère de Fiat Chrysler à Stellantis. Ainsi, l’arrivée effective d’une Maserati EV résoudrait des années de commentaires parfois contradictoires.
Les dirigeants de la marque ont déclaré en 2015 qu’une Maserati électrique à batterie n’avait aucun sens . Moins de deux ans plus tard, Sergio Marchionne, alors PDG de Fiat Chrysler, a déclaré que Maserati en particulier avait du sens pour une électrification complète. Même bien après un plan de 2018 suggérant qu’il y aurait quatre nouveaux modèles électriques à batterie à partir de 2022, les remarques du chef nord-américain de Maserati semblaient aller à l’encontre des annonces de la marque, affirmant qu’elle était « une marque qui a besoin de moteurs à combustion ».
Avec les chargeurs désormais disponibles chez les concessionnaires et l’arrivée prochaine des véhicules électriques Maserati, il semble que la marque semble prête à se débrouiller très bien sans ces moteurs.
