Une startup américaine appelée Lightship vise à devenir la Tesla des fabricants de VR avec une caravane de voyage à batterie.
Fondée en 2020, Lightship a dévoilé mercredi la L1, une remorque avec une batterie de 80 kWh, qui peut non seulement alimenter les appareils, mais aussi aider à propulser la remorque. Ce système de propulsion signifie que les véhicules électriques qui le remorquent ne perdront pas leur autonomie et que l’économie de carburant des véhicules à combustion interne ne souffrira pas, selon Lightship, qui affirme dans un communiqué de presse qu’un véhicule électrique de 300 milles « restera un véhicule électrique de 300 milles ». pendant le remorquage de la L1.
Mesurant 27 pieds de long, 8 pieds 6 de large et 10 pieds de haut dans son mode de camping à espace maximum, le L1 est également plus aérodynamique qu’une remorque traditionnelle et peut fonctionner sur batterie jusqu’à une semaine sans recharge, selon au bateau-phare. Les panneaux solaires peuvent également générer jusqu’à 3 kW d’énergie, éliminant ainsi le besoin de générateurs au propane ou à essence, affirme la société.
Caravane à batterie Lightship L1
Lightship a été fondé par d’anciens employés de Tesla, Ben Parker et Toby Kraus, et prétend avoir dans ses rangs des vétérans de Rivian et Lucid, ainsi que le constructeur de bus électriques Proterra et la startup de conduite autonome Zoox. Parker et Kraus visent à appliquer la même philosophie de ces entreprises au marché du VR.
« Lightship adopte une approche de feuille blanche pour construire un camping-car tout électrique de la même manière que Tesla a perturbé les constructeurs automobiles établis », selon le communiqué.
Le L1 ressemble définitivement à Tesla dans un aspect. Son prix de base de 125 000 $ est à peu près le même qu’un modèle X Plaid chargé après les récentes baisses de prix . Lightship affirme que le L1 sera éligible à un crédit d’impôt de 6 600 $ et accepte actuellement des réservations de 500 $. La production devrait démarrer fin 2024.
Caravane à batterie Lightship L1
La vie en camping-car avec des véhicules électriques va nécessiter de nouvelles approches, car l’autonomie réelle peut être réduite de moitié lors du remorquage d’une remorque . Lightship n’est pas la seule entreprise à travailler sur de telles approches.
L’année dernière, Airstream a révélé l’eStream , avec des affirmations selon lesquelles il pourrait potentiellement augmenter l’autonomie (ou mpg lorsqu’il est tiré par un véhicule à essence). Cela s’appuie sur la caravane E-Home construite par le constructeur européen de camping-cars Dethleffs, avec la technologie du fournisseur ZF.
Colorado Teardrops a révélé un concept différent, dans lequel le véhicule tracte une batterie supplémentaire dans la remorque de camping-car, qui est ensuite utilisée pour donner au véhicule électrique une charge supplémentaire .
