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Les restes de la startup EV Arrival aideront-ils à maintenir Canoo en vie ?

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La startup américaine de véhicules électriques Canoo a annoncé plus tôt cette semaine qu’elle avait acquis « une partie substantielle des actifs de fabrication de pointe » anciennement détenus par la startup britannique Arrival pour « quelques centimes par dollar ».

Les actifs acquis par Canoo suite à l’échec de la startup comprennent des robots, des équipements de contrôle et des équipements d’essai dynamique de véhicules, a-t-il indiqué.

« Ces actifs permettent à l’entreprise d’augmenter sa capacité d’assemblage général et de construction de cabines de véhicules et d’assurer une redondance en cas de dysfonctionnement des équipements, augmentant ainsi l’efficacité et la productivité », a expliqué Canoo. Ainsi, si Canoo peut exploiter le savoir-faire et l’expertise de fabrication nécessaires pour utiliser cet équipement, celui-ci pourrait l’aider à accélérer la production de certains composants, voire des véhicules eux-mêmes, à moindre coût.

Canoo avait déjà acquis ce qui restait des installations d’Arrivée en Caroline du Sud en janvier, même si ce qui restait au cœur des opérations de la startup britannique était une acquisition importante, occupant plus de 20 conteneurs maritimes.

Véhicule de livraison Canoo Lifestyle avec logo Walmart

Canoo affirme disposer d’un « carnet de commandes » totalisant plus de 3 milliards de dollars et de plus de 18 000 « commandes confirmées », y compris des commandes de fourgonnettes électriques de Walmart . La startup a connu des difficultés ces derniers mois, recourant à un regroupement d’actions pour éviter d’être radiée de la bourse NASDAQ.

Son business plan a beaucoup évolué au fil des années. Canoo a débuté en 2017 sous le nom d’Evelozcity et était dirigé par plusieurs anciens dirigeants de BMW. En 2019, elle a changé de nom et a confirmé son orientation vers la Californie et son activité de véhicules électriques par abonnement . Ces dernières années, elle a déménagé en Arkansas, a déplacé son marché principalement vers les véhicules commerciaux et a prévu de fabriquer en Oklahoma, où cet équipement est destiné.

Fourgon USPS Canoo LDV 190

L’objectif initial d’Arrivage était les véhicules utilitaires vers lesquels Canoo a progressivement orienté son plan d’affaires. Son produit original devait être une série de fourgonnettes de livraison électriques élégantes , comprenant une commande initiale de 10 000 véhicules auprès d’UPS en Europe et en Amérique du Nord. UPS a également pris une participation minoritaire dans Arrival, dans le cadre d’un accord qui ressemblait à une version réduite de l’engagement initial d’Amazon envers Rivian.

Il s’agissait également d’une opération allégée. Avec une plate-forme modulaire et des composants de base devant être construits en interne, ainsi qu’une approche de « micro-usine », Arrival visait initialement à produire des bus électriques aux États-Unis, avec ses fourgonnettes électriques emblématiques devant être fabriquées dans un premier temps au Royaume-Uni.

Teaser pour les voitures électriques Canoo

Canoo avait auparavant les yeux rivés sur toute une gamme de véhicules électriques, y compris une voiture de tourisme. Arrival travaillait également sur Arrival Car , une voiture peu encombrante à toit haut qui était à la base d’une relation stratégique avec Uber , mais dès les premiers signes de difficultés en 2022, Arrival a abandonné le projet de voiture électrique et les projets de bus électriques.

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L'équipe de rédaction de Pilote-Vert.com.

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