Ryder sera le dernier client des fourgonnettes électriques BrightDrop de General Motors.
La société de location a annoncé lundi son intention d’acquérir 4 000 camionnettes BrightDrop jusqu’en 2025, les 200 premières devant être commandées cette année, selon un communiqué de presse de la société. Les premiers véhicules seront les modèles BrightDrop Zevo 600 2023 destinés aux flottes de location en Californie, à Dallas-Fort Worth et à New York plus tard cette année, suivis des modèles Zevo 600 et Zevo 400 2024 qui arriveront entre cet été et le début de l’année civile 2024. .
Production de BrightDrop EV600
Les camionnettes BrightDrop ont une autonomie estimée jusqu’à 250 miles et une capacité de charge utile comprise entre 2 000 et 3 400 livres. Le Zevo 600 est un modèle plus long avec plus de 600 pieds cubes de capacité de chargement, tandis que le Zevo 400 plus court a environ 400 pieds cubes d’espace de chargement.
GM a lancé la marque BrightDrop en janvier 2021 et a dévoilé le premier fourgon électrique quelques jours plus tard. À l’époque, il était appelé EV600, mais BrightDrop l’a depuis rebaptisé Zevo 600. BrightDrop a présenté son modèle de fourgon plus court en septembre 2021, initialement badgé EV410, et GM a ouvert le premier concessionnaire pour BrightDrop en décembre de cette année.
Bright Drop EV410
La montée en puissance de la production de masse se fait au Canada , dans une usine qui a par le passé fabriqué des produits GM et Suzuki. BrightDrop a achevé le premier d’un petit lot de camionnettes fabriquées à la main pour FedEx en 2021, avec une production à haut volume atteinte l’année suivante. Dans une mise à jour récente, BrightDrop a déclaré que toute la production de l’année modèle 2023 pour le Zevo 600 était épuisée. Il prend maintenant des réservations pour les modèles 2024, les livraisons « commençant au milieu de l’année 2023 ».
Ryder prévoyait de proposer à grande échelle des camions électriques de la société en faillite Chanje , qui cherchait à importer des fourgonnettes de Chine et éventuellement à assembler des kits aux États-Unis. Maintenant, il essaie à nouveau avec une autre nouvelle marque, bien que soutenue par le plus grand constructeur automobile américain.
