L’EPA a annoncé lundi une nouvelle ronde de financement pour des autobus scolaires entièrement électriques et à faibles émissions dans le cadre de son programme Clean School Bus.
Près d’un milliard de dollars seront versés à 67 candidats, a indiqué l’EPA dans un communiqué de presse. L’agence a également mis en place un tableau de bord en ligne indiquant où iront les nouveaux bus scolaires. Les fonds permettront d’acheter plus de 2 700 autobus scolaires dans 280 districts scolaires de 37 États, desservant plus de sept millions d’élèves, a indiqué l’EPA.
Tous ces bus ne seront pas électriques ; le programme couvre également les autobus au propane et au gaz naturel comprimé (GNC). Mais tout cela contribue à compenser les moteurs diesel et leurs niveaux élevés d’émissions d’oxydes d’azote (NOx). Qu’est-ce que ça fait de conduire un bus scolaire électrique ? Pour l’essentiel, c’est plus ou moins la même chose, mais beaucoup plus propre et plus silencieux que les bus diesel qu’ils sont censés remplacer.
Il s’agit de la deuxième tranche de financement de ce qui est prévu comme un programme quinquennal totalisant 5 milliards de dollars de financement. Créé en vertu de la loi bipartite sur les infrastructures, le programme a démarré avec un financement de 965 millions de dollars accordé à 389 districts scolaires en octobre 2022.
Le programme a déjà alloué près de 2 milliards de dollars et financé environ 5 000 autobus scolaires électriques et à faibles émissions dans tout le pays, selon l’EPA, mais il reste encore un long chemin à parcourir. Au début du programme, l’agence a déclaré qu’il y avait plus de 480 000 autobus scolaires aux États-Unis.
Avant la loi bipartite sur les infrastructures, le règlement diesel Volkswagen finançait également de nombreux bus scolaires électriques . La Californie prévoit de faire passer tous ses bus à l’électrique d’ici 2040, un exploit compte tenu de la durée de vie de ces véhicules.
