Ford a une longue histoire de rallye avec des voitures comme l’Escort, la Focus et la RS200, et l’applique maintenant au SUV électrique Mustang Mach-E.
Dévoilée jeudi, la Ford Mustang Mach-E Rally 2024 est un nouveau modèle performant conçu pour la conduite sur chemin de terre. Les changements commencent par un style extérieur unique, comprenant des roues blanches de 19 pouces de style rallye, un aileron arrière inspiré de la défunte Focus RS à hayon, une paire de projecteurs dans la calandre et des bandes de course.
Du côté fonctionnel, le Mach-E Rally est équipé de pneus toutes saisons Michelin CrossClimate2 235/55R19, dotés d’un flanc plus haut pour offrir plus de stabilité et d’adhérence sur les surfaces meubles. La suspension est également surélevée de 0,7 pouce et une protection du soubassement a été ajoutée pour protéger les moteurs de tout gravier projeté par les pilotes de rallye en herbe.
Le Rally utilise une version optimisée du groupe motopropulseur à traction intégrale à double moteur de la Mustang Mach-E GT . Les chiffres définitifs n’ont pas été confirmés, mais Ford estime 480 chevaux et 650 lb-pi de couple. Pour référence, le Mach-E GT est évalué à 480 ch et 634 lb-pi en version Performance Edition. Ford s’attend à ce que le Mach-E Rally soit plus rapide que la GT Performance Edition, qui atteint 0 à 60 mph en 3,5 secondes estimé par le fabricant, avec une accélération mieux soutenue.
La batterie de 91 kWh utilisée dans d’autres versions longue portée du Mach-E est également utilisée ici. Ford vise une autonomie de 250 milles EPA, un peu moins que les cotes EPA de 270 milles et 260 milles pour les Mach-E GT et GT Performance Edition, respectivement. Ford vise les mêmes performances de charge rapide CC que les modèles GT, soit une charge de 10 à 80 % en 36 minutes avec une puissance maximale de 150 kW.
Un mode de conduite RallySport permet une action plus latérale, ainsi qu’une réponse plus linéaire de l’accélérateur et de nouveaux réglages pour les amortisseurs adaptatifs. Les mises à jour en direct pourraient potentiellement ajouter plus de modes, bien qu’avec deux moteurs, probablement rien de comparable au Tank Turn Rivian envisagé. En fait, la rivale la plus proche du Mach-E Rally pourrait être la voiture à saveur de rallye, en préparation depuis longtemps, que Rivian aurait encore en préparation après sa R2 grand public.
Les modèles de rallye reçoivent également les mêmes disques de frein avant de 15,0 pouces que les Mach-E GT et GT Performance Edition, avec des étriers Brembo peints en rouge. À l’intérieur, le Mach-E Rally présente des accents blanc brillant sur le tableau de bord, les rayons inférieurs du volant et le dossier des sièges avant, avec des surpiqûres contrastées blanches pour ces derniers.
Ford était impatient de montrer le potentiel de performance du Mach-E. Elle avait auparavant construit une version unique dotée de sept moteurs et de 1 400 ch . Mais le Mach-E Rally sera quelque chose que les clients pourront réellement acheter. Ford estime un prix de base d’environ 65 000 dollars, les livraisons devant commencer au cours de l’année civile 2024.
