Suivre la croissance prévue des ventes de véhicules électriques aux États-Unis nécessitera beaucoup plus de chargeurs, selon une nouvelle étude S&P Global Mobility .
Même en tenant compte de la recharge à domicile, qui est la façon dont la plupart des conducteurs de véhicules électriques rechargent actuellement la plupart du temps, le réseau de recharge public américain devra quadrupler entre 2022 et 2025, et plus que huit fois d’ici 2030, selon l’étude.
L’étude estime qu’il existe actuellement environ 126 500 chargeurs AC de niveau 2 et 20 431 chargeurs rapides DC aux États-Unis, ainsi que 16 822 superchargeurs Tesla et chargeurs de destination spécifiques à ce constructeur automobile. Le nombre de chargeurs a augmenté davantage en 2022 que les trois années précédentes combinées, les États-Unis ajoutant environ 54 000 chargeurs de niveau 2 et 10 000 chargeurs rapides CC, selon les estimations de S&P.
Cadillac Lyriq 2023 à la borne de recharge rapide EVgo DC.
Pourtant, cette croissance ne se produit pas assez rapidement, affirment les analystes de la société. S&P prévoit que la part de marché des véhicules électriques neufs passera de 5,2 % au cours des 10 premiers mois de 2022 à 40 % d’ici 2030, le nombre de véhicules électriques sur les routes américaines passant de 1,9 million aujourd’hui à 7,8 millions en 2025 et 28,3 millions en 2030. Pour référence, l’étude estime à 281 millions de véhicules de tous types circulant sur les routes américaines aujourd’hui.
Sur la base de ces projections, les États-Unis auront besoin de 700 000 chargeurs de niveau 2 et 70 000 chargeurs rapides CC d’ici 2025, 1,2 million de chargeurs de niveau 2 et 109 000 chargeurs rapides CC d’ici 2027, et 2,1 millions de chargeurs de niveau 2 et 172 000 chargeurs rapides CC d’ici 2030, selon l’étude.
Hertz et BP Pulse s’associent pour les véhicules électriques et la recharge
Cela s’ajoute aux chargeurs domestiques, dont certains pourraient se transformer en unités murales CC plus puissantes dans les années à venir, comblant le fossé entre les chargeurs CA et les chargeurs rapides CC publics encore plus rapides, selon S&P.
Des efforts pour accélérer l’expansion du réseau de recharge public sont déjà en cours. Un réseau fédéral de recharge de VE de 500 000 chargeurs commence à prendre forme, tandis que la Californie a calculé qu’elle aurait besoin de 1,2 million de chargeurs de VE d’ici 2030 pour atteindre ses objectifs de réduction des émissions. Le plan de l’État pour atteindre cet objectif doublera essentiellement son nombre de chargeurs d’ici 2026, et cela n’inclut pas les chargeurs financés au niveau national ni les chargeurs privés.
En dehors des États-Unis, un exemple d’une très grande construction de chargeurs de niveau 2 est ce qui est prévu pour Séoul – plus de 200 000 nouveaux chargeurs d’ici 2026. Dans plusieurs villes, les États-Unis pourraient bénéficier de quelque chose de cette ampleur.
