BMW et l’utilitaire Pacific Gas & Electric (PG&E) ont commencé à tester la technologie qui permet aux véhicules électriques de compléter le réseau.
Les tests ont lieu dans un laboratoire PG&E à San Roman, en Californie, dans le cadre d’un partenariat entre les deux sociétés qui remonte à 2015, selon un communiqué de presse de BMW. BMW et PG&E offraient auparavant des incitations aux clients qui rechargeaient leurs véhicules électriques à des moments où les énergies renouvelables représentaient une part plus importante du mix de production d’électricité.
Le programme pilote actuel « évalue comment une maison typique pourrait maximiser sa consommation d’énergie renouvelable en basculant entre l’énergie renouvelable stockée sur batterie EV et l’énergie renouvelable fournie par le réseau », selon BMW.
BMW i4 2023Selon BMW, les résultats des tests montrent une BMW i4 eDrive40 capable de fournir environ 140 kwh de stockage sur le réseau par jour, avec la capacité de stocker et de restituer 27 kwh d’énergie renouvelable au réseau. C’est environ le double de la quantité d’énergie renouvelable qu’un ménage californien typique utilise en une journée.
Ce programme est issu de ChargeForward , a déclaré BMW. C’était le programme de BMW qui aidait les conducteurs d’i3 EV à recharger à des moments intelligents pour leur réseau local.
BMW i4 M50 2022Jusqu’à présent, les résultats montrent que tirer de l’énergie d’une batterie de VE, parfois appelée système véhicule-réseau (V2G), contribue à augmenter la quantité d’énergie renouvelable utilisée, selon BMW. La connexion d’un véhicule électrique à une maison permet d’utiliser environ le double de la quantité d’énergie renouvelable qu’un ménage californien typique pourra utiliser en une journée moyenne, affirme BMW.
Cela est également particulièrement pertinent pour les résidents de Californie, car environ 40 % de tous les véhicules électriques américains roulent actuellement sur les routes californiennes, a noté BMW.
BMW et PG&E prévoient de poursuivre le programme pilote avec un « essai sur le terrain » au bureau de BMW à Mountain View, en Californie, et une flotte de véhicules équipés pour le fonctionnement V2G. Ils ont prolongé leur partenariat jusqu’en mars 2026, mais la commercialisation de la technologie testée pourrait être plus éloignée, a noté BMW. Une éventuelle exigence californienne de recharge bidirectionnelle dans les nouveaux véhicules électriques pourrait accélérer cela.
BMW iX xDrive50 2023PG&E a déjà plusieurs projets pilotes de recharge bidirectionnelle , impliquant jusqu’à 1 000 clients résidentiels et des centaines de clients commerciaux. La technologie pourrait être particulièrement bien associée à l’énergie solaire , qui culmine chaque jour juste avant les plus grands besoins énergétiques domestiques, offrant aux propriétaires de véhicules électriques un certain degré d’indépendance par rapport au réseau.
Jusqu’à présent cependant, Ford est le seul constructeur automobile à proposer un ensemble complet, permettant au F-150 Lightning de contourner efficacement les baisses de tension.
