General Motors négocie un accord de fourniture de batteries aux États-Unis avec le chinois CATL, rapporte Car News China .
GM travaille déjà en étroite collaboration avec CATL, mais cette relation est limitée au marché chinois. L’accord qui serait en cours de discussion amènerait ce partenariat en Amérique du Nord sous la forme d’une usine commune de batteries située aux États-Unis ou au Mexique, ainsi qu’un accord de licence GM pour la technologie de batteries LFP de CATL.
Car News China estime que l’accord serait probablement similaire à celui entre Ford et CATL – un accord que les dirigeants de GM ont critiqué. En septembre, Mary Barra, PDG de GM, a déclaré au Wall Street Journal que le partenariat de Ford avec CATL « pourrait être le signe avant-coureur d’une domination chinoise sur la construction automobile américaine ».
Ford a annoncé la création d’une usine de batteries en coentreprise avec CATL en février de l’année dernière, la présentant comme une clé de l’abordabilité des véhicules électriques . Située dans le Michigan, l’usine fabriquera des cellules LFP sous licence de CATL mais sera gérée par Ford. Le constructeur automobile a suspendu la construction l’automne dernier , puis l’a reprise sous une forme un peu plus petite.
Ce projet – et un projet potentiel de GM – pourrait changer la composition du marché nord-américain des batteries, note Car News China. Les entreprises japonaises et coréennes contrôlent actuellement 80 % du marché.
Cependant, les termes « entité étrangère préoccupante » du ministère de l’Énergie introduits dans les règles du crédit d’impôt pour véhicules électriques s’appliquent désormais à la fabrication et à l’assemblage, ainsi qu’à une grande partie de la chaîne d’approvisionnement – et aux entreprises constituées en Chine ou dans lesquelles le gouvernement chinois possède un Participation de 25 % ou plus. Ainsi, même si Ford ou GM contrôlent la fabrication, la propriété intellectuelle chinoise pourrait faire de ces accords une zone grise juridique.
La technologie des batteries LFP est originaire des États-Unis, mais les entreprises américaines l’ont abandonnée faute de retour sur investissement à court terme, alors qu’elle a été perfectionnée au cours des deux dernières décennies par plusieurs entreprises chinoises. La technologie de batterie LFP de nouvelle génération de CATL revendique le potentiel d’ajouter 250 miles en 10 minutes , avec une meilleure charge et de meilleures performances par temps froid.
