Les dispositions de l’Inflation Reduction Act (IRA) pourraient plus que doubler les ventes de véhicules électriques aux États-Unis par rapport aux projections précédentes, selon une nouvelle analyse de S&P Global Mobility .
Une prévision pré-IRA prévoyait la vente de deux millions de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2030. Désormais, avec des tendances influencées par l’IRA, comme un investissement accru des constructeurs automobiles dans la fabrication de véhicules électriques, ainsi qu’un crédit d’impôt fédéral remanié auquel davantage de véhicules électriques seront bientôt admissibles, S&P Global Mobility s’attend à ce que les véhicules électriques soient vendus. les ventes devraient dépasser 4,6 millions de voitures d’ici la fin de la décennie.
Les ventes augmentent déjà. Les analystes prévoient plus de 1,3 million de ventes de véhicules électriques et d’hybrides rechargeables aux États-Unis en 2023, soit une augmentation de plus de 52 % sur un an. La Californie ouvre la voie – elle devrait représenter 30 % des ventes totales de 2023 – et le mandat de VE 2035 dont elle est à l’origine et qui est maintenant adopté par d’autres États soutient les prévisions plus optimistes de ventes pour 2030.
Il en va de même pour les règles d’émissions de l’EPA des États-Unis pour les véhicules neufs, qui n’imposent pas les véhicules électriques mais devraient exiger que 67 % des ventes de véhicules électriques soient respectées. Cette projection laisse également que l’objectif du président Biden de 50 % de véhicules électriques d’ici 2030 semble beaucoup moins ambitieux qu’il ne le paraissait lors de son annonce en 2021.
Même si davantage de véhicules électriques devraient contribuer à réduire les émissions de carbone à long terme, S&P Global Mobility prévoit également des difficultés de croissance à court terme. Les analystes prévoient que la demande de lithium en 2035 sera 15 % plus élevée en raison des dispositions de l’IRA favorables aux véhicules électriques, mais prédisent que les constructeurs automobiles ne seront pas en mesure de modifier l’approvisionnement en cette matière première essentielle pour les batteries assez rapidement pour répondre aux exigences d’approvisionnement en cosmétiques énoncées dans le IRA pour le crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques.
La demande d’électricité pourrait également augmenter, prédisent les analystes, ce qui soulève la question de savoir si l’expansion des infrastructures américaines peut suivre le rythme de l’augmentation des ventes de véhicules électriques. Une étude fédérale publiée plus tôt cette année estime qu’un réseau de recharge national aura besoin de 182 000 ports de recharge rapide CC accessibles au public et d’un million de ports CA de niveau 2 d’ici 2030, ainsi que de huit millions de connecteurs CA de niveau 1 et de niveau 2 dans les résidences et les lieux de travail.