Les propriétaires de Tesla mettent plus de kilomètres sur leurs voitures que les propriétaires d’autres véhicules électriques, selon une nouvelle analyse de données iSeeCars .
Les quatre modèles Tesla sont conduits au-dessus de la moyenne pour les véhicules électriques, mais toujours pas autant que la moyenne pour les véhicules à essence, selon l’analyse. Comme pour les autres informations d’iSeeCars, elles sont basées sur les informations publiées sur les véhicules mis en vente. Ainsi, les personnes qui gardent leur voiture pendant longtemps peuvent fausser les données dans un sens ou dans l’autre.
Pourtant, les données présentées ici conduisent à des calculs déroutants. Selon l’analyse, les voitures électriques coûtent en moyenne 47 % de plus que les voitures à combustion interne, mais roulent 29 % de moins.
Cela s’appuie sur les découvertes faites il y a quelques années par une équipe de chercheurs universitaires, à savoir que les véhicules électriques roulent généralement beaucoup moins que les voitures à essence, mais que les Tesla roulent le plus . Cela pourrait poser un problème aux partisans des véhicules électriques qui élaborent des arguments pour inciter les conducteurs de voitures à essence à faire le changement.
Les avantages en termes de coût de possession d’un véhicule électrique sont souvent calculés en fonction du nombre de kilomètres parcourus par rapport à un véhicule à essence. Une analyse de 2022 de la Zero Emission Transportation Association (ZETA), par exemple, a déclaré que les véhicules à essence coûtaient jusqu’à six fois plus cher à conduire que les véhicules électriques, sur la base d’une comparaison des prix de l’essence et des coûts d’électricité sur un nombre égal de kilomètres parcourus.
Le calcul sera différent pour un véhicule électrique avec un achat plus élevé qu’une voiture à essence équivalente qui roule également moins, ce qui rend plus difficile pour les propriétaires de réaliser ces économies de coûts. Et comme souligné dans le passé, ces coûts de propriété peuvent varier considérablement , ils ne sont donc pas toujours un indicateur précis des économies.
Une approche alternative, préconisée par le groupe climatique Coltura, consiste à façonner la politique des véhicules électriques autour de soi-disant «superutilisateurs d’essence», qui sont responsables d’une quantité démesurée de consommation d’essence. Cibler les conducteurs qui utilisent le plus d’essence pourrait aider le plus , soutient Coltura. Compte tenu de la volatilité des prix de l’essence, ces superutilisateurs sont également plus susceptibles de bénéficier des économies potentielles des véhicules électriques.
